Let consumers set fuel prices
Основной причиной экономической несостоятельности Монголии является популистская, невежественная и бесполезная деятельность государства по регулированию цен, подменяющая механизм рыночного ценообразования.
По вине горстки некомпетентных, неразбирающихся в сути рыночной экономики или мотивированных эгоистическими целями политиков, государственное вмешательство в ценообразование порождает у граждан ложные ожидания. Последствиями контроля стали товарный дефицит, рост политического престижа популистов и ослабление страны.
Начиная с 2008 года, государство регулировало колебание цен на горючее, добиваясь наименьших изменений, снижая акциз, когда импортные цены были высокие и повышая акциз, когда они снижались. В 2017 году внешние и внутренние задолженности Монголии достигли огромных размеров. Так как 1/4 часть госбюджета тратилась только на погашение процентов по госдолгам, власти вновь обратились к иностранным государствам за помощью и получили от Международного валютного фонда (МВФ) льготные кредиты.
Вскоре правительство, ссылаясь на требования МВФ повысило налоги, в том числе и акциз на бензин. Несмотря на высокие импортные цены на горючее, правительство в июле и ноябре 2017 года два раза поднимало акцизные ставки, что заставило компании-импортеры нести убытки и в конце-концов повысить цены. Иначе нас ожидал бензиновый дефицит.
Ограничение цен грозит дефицитом и банкротством
Попытки государства или какого-нибудь ведомства установить контроль над ценами на товар неизбежно приведут его к дефициту, так как его спрос и предложение постоянно меняется в силу многих факторов. Эти изменения рынок саморегулирует только при наличии свободных цен. Нехватка того или иного товара повышает на него цену и наоборот, его избыток-снижает. Это золотое правило рынка. Нарушение рыночных правил чревато дефицитом и банкротством.
Используя колебание цен как информацию, производители, поставщики и потребители координируют потребление и бизнес. Когда устанавливается равновесие между спросом и предложением, экономика нормально функционирует. Каждое колебание спроса и предложения вызывает изменение цен, которое восстанавливает равновесие рынка. Однако, когда государство силой вмешивается в ценообразование это равновесие со временем нарушается, образуется товарный дефицит и возникают банкротства.
На примере действий монгольских властей, мы можем видеть как они путем регулирования цен на электроэнергию, топливо и ряд товаров широкого потребления препятствуют развитию экономики страны. Рассмотрим как формируется цена на бензин и топливо. Импортируя бензин и топливо, Монголия сжигает 1/5 часть валютных поступлений от экспорта. Мы полностью зависим от поставок российских нефтепродуктов. Российская компания поставляет в Монголию горючее через северную границу по рыночным ценам Сингапура.
В январе 2018 года 1 кг бензина А-92 на границе стоил 1630 тугриков, прибавим к этому 30%-ный налог в 512 тугриков (5%-ый таможенный налог-81; дорожные сборы- 25; акциз-210; НДС-195 тугриков); стоимость железнодорожной транспортировки в 16 тугриков, таким образом стоимость бензина составит 2158 тугриков. В переводе на литры затраты составят 1662 тугрика, но литр бензина на АЗС продается за 1620 тугриков. Без учета операционных затрат компании уже получают 40 тугриков убытка. В этом случае, компания будет вынуждена или остановить продажу бензина, или объявить себя банкротом. В любом случае пострадают только потребители и никто из чиновников, устанавливавших цены не понесет ответственности.
Компании-импортеры в течение 3-х месяцев продавали бензин по “госрегулируемым” ценам и ждали понижения акцизных ставок. Этого они так и не дождались и повысили цены. Тенденциозный “Госсовет по ценообразованию” никак не может разобраться с этим вопросом. Правительство, пытаясь “сохранить лицо” увеличило налогообложение и пополнила казну, а вину за создавшееся положение свалила на частные компании. В Монголии возник бензиновый и топливный дефицит. Так закончилась очередная сказка Монголбанка (Центробанк) про стабилизацию цен.
Хотя, если наступят перебои с горючим, то сократится число автомобилей на дорогах Улаанбаатара, увеличится количество конного транспорта, отпадет необходимость в ограничении движения автомобилей по номерам и уменьшится смог, исчезнут дорожные пробки.
Свободные цены и свобода выбора принесут процветание
Прежде чем пересесть на гужевой транспорт, давайте обсудим: что произойдет, если отпустить цены? почему потребителю выгоднее цена, установленная потребителем, а не государством?
Если бы государство не регулировало цены, то исчезла бы необходимость в шоу-постановке трехстороннего союза: Ценовой госсовет -Профсоюзы Монголии-частные компании. Из-за отсутствия среди них представителя потребителей, расклад сил был не в пользу рынка. В условиях рыночной экономики, потребитель выбирает то, что дешевле. Компании не смогут повлиять на импортные цены, поэтому они начнут конкурировать между собой, снижая розничные цены и операционные расходы. Свободная конкуренция способствует снижению цен. В случае сговора между компаниями о фиксировании цен, назначается наказание в виде крупного штрафа или отзыва лицензии. Все меры должны быть законными.
Свободные цены упорядочивают спрос, стимулируют новые потребности. Повышение цен на бензин сократит использование личных автомобилей. Увеличение пассажирских перевозок общественным транспортом потребует улучшения качества и графика его работы, а также совершенствования маршрутной сети. Сократится количество автомобилей на дорогах и уменьшится атмосферное загрязнение.
Люди пересядут на электромобили, станут использовать вместо угля для отопления жилищ энергию из возобновляемых природных источников. Таким образом, изменения в структуре потребления и уменьшение спроса на горючее приведет к снижению цен. Этот процесс называется “установление цен потребителем”
Государство должно остановить фиксирование цен и отменить акцизы, тогда цена на горючее снизится на 30%.
2018.01.17