«Экономика малых высот» (Low-altitude economy)- это сектор экономики, который охватывает коммерческую деятельность, сервисы и бизнес, осуществляемые в воздушном пространстве на высоте ниже 3000 м (в основном ниже 1000 м) над уровнем земли. Перевозка людей и грузов с помощью пилотируемых и беспилотных воздушных судов (eVTOL, дронов т.д.).
Это новая экономическая форма, которая движима деятельностью в таких отраслях как логистика, сельское хозяйство, городское управление, туризм, производство самолетов, безопасность и экстренные службы. Это концепция, основанная на низковысотном воздушном пространстве, где беспилотные летательные аппараты (БПЛА, дроны) и электрические летательные устройства применяются для решения задач в разных областях сервиса.
Основные участники и характеристики
-Воздушное пространство: в основном это воздушное пространство на высоте до 1000 м над поверхностью земли, с возможностью увеличения высоты до 3000 м;
— Транспортные средства перевозчика: дроны (БПЛА производственного и потребительского уровня), eVTOL (электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой), вертолеты и т.д;
— Варианты применения: доставка грузов, пассажирские перевозки, сельское хозяйство, защита лесов, воздушный мониторинг, спортивный авиатуризм, аварийно-спасательные работы и др;
Экономика малых высот рассматривается как новый вид транспортной системы и является важным двигателем структурных изменений, модернизации промышленной отрасли Китая и создания низковысотной транспортной сети.
Анализ последних отраслевых и политических исследований позволяет четко увидеть тенденции развития мировой экономики малых высот. Китай, США и Европа в настоящее время являются ведущими странами по размеру рынка, технологической мощи и полноте производственной цепочки, в то время как Япония, Южная Корея и Ближний Восток стремятся стать сильными конкурентами в этой отрасли.
Рост экономики малых высот и инвестиции
По прогнозам Управления гражданской авиации КНР (СААС) и многих исследовательских организаций, объем рынка экономики малых высот Китая достиг в 2025 году 1.5 трлн юаней и вырос более чем на 670,25 млрд по сравнению с 2024 годом. За этим стремительным развитием стоят совокупные усилия в области политики, технологий, инвестиций и человеческих ресурсов.
К 2030 году в этой сфере будет принято более 300 стандартов. Внимание акцентируется на пяти основных направлениях: низковысотная авиация; инфраструктура низковысотного воздушного пространства; управление воздушным движением на малой высоте; контроль безопасности и варианты использования; стандартизация систем четырехмерной интеграции, включающая разработку международных и национальных технических стандартов, управленческих норм.
Модель совместного развития региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй сформировала бизнес-экосистему под девизом «Исследования и разработки в Пекине, производство в Тяньцзине, потребление в Хэбэе». По состоянию на ноябрь 2025 года количество хозяйствующих субъектов, участвующих в экономической деятельности на низовой территории, превысило 154 300.
Только за первые 11 месяцев 2025 года было зарегистрировано 42 900 новых предприятий, что на 152,94% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В Китае число предприятий использующих БПЛА достигло 969, зарегистрировано 191 вид услуг и более 4.78 млн летательных аппаратов.
Показатели инвестиционной и финансовой деятельности Китая достигли беспрецедентно высокого уровня. Согласно данным IT JUZI, в 2025 году в сфере среднего и малого бизнеса было реализовано 244 инвестиционных и финансовых проектов на сумму 22 млрд юаней, что превысило общий уровень 2024 года. Особенно активно работает сектор eVTOL, в его финансирование вложили сотни миллионов юаней компании Aviation, Shide Technology, Yufeng Future. В 2025 году, на международной выставке вертолетов в Тяньцзине тяжелый eVTOL AR-E800 весом 800 кг, разработанный Китайской авиационной промышленной корпорацией (AVIC), получил высокое признание и 160 предварительных заказов.
В 2025 году в Китае открылось более 140 новых маршрутов высокоуровневой логистики, а сектор экспресс-доставки принял 48 млрд заказов. К 2035 году прогнозируется увеличение объема услуг дрон-логистики в Китае, общий размер которых превысит несколько трлн юаней, а среднегодовой рост достигнет 20%.
Исследования и развитие технологий малых высот
Технология eVTOL базируется на исследованиях и разработках гибридной энергетики, сочетающей водородное топливо и твердые батареи. Дрон с водородным двигателем, разработанный Институтом инноваций топлива Чунцина, обладает преимуществами экологичности и продолжительности полета. Электрический дирижабль «Сянгюнь»AS700, разработанный Исследовательским институтом специальных транспортных средств КНР, оснащенный системой электродвигателей, питаемых от литий-ионных аккумуляторов успешно совершил первый полет. Это стало значительным прорывом в сфере экологизации воздушного транспорта. Двигатель CA500 от Zongshen Aero Engine разработан для легких спортивных самолетов. China Mobile запустила сеть 5GA -интеллектуальную сеть, предназначенную для малых и средних высот, периферийные вычисления, обеспечивающие передачу в реальном времени интегрированных данных по связи земля-воздух-пространство. Платформа интеллектуальных вычислений «Линчжоу», инициированная Институтом вычислений авиационной отрасли, обладает вычислительной мощностью до 280 TOPS, использует интеллектуальные и многофункциональные вычисления и способна избегать динамических препятствий на уровне миллисекунд.
Первый китайский eVTOL самолет AR-E800 успешно совершил свой первый полет, а усовершенствованный «Линьянь» AG50 увеличил дальность полета с 650 км до 1200 км. Он работает на обычном бензине А-95 как обычный автомобиль и расходует 16 литров топлива в час при скорости 200 км/ч. Грузовой беспилотный самолет TP500 No 2002 способен перевозить грузы весом 500 кг на расстояние до 500 км.
Применение экономики малых высот
I. Экосистема промышленности и различные варианты применения
Региональная транспортно-логистическая сеть развивается очень быстро. Например, администрация провинции Ляонин в Чунцине, совместно с компанией SF Express на площади 10 тыс. м2 создали логистический центр TIR. В будущем он станет распределительным авиационным центром, хабом интеллектуальной логистической сети на малых высотах в направлении Сычуань-Чунцин- Северо-Восток КНР. Коммерческая беспилотная система HH-200, самостоятельно разработанная компанией AVIC Xi’an Aircraft Industry Co., Ltd. уже готова к эксплуатации.
II. Реагирование на чрезвычайные ситуации
7 января 2025 года в уезде Дингри округа Шигадзе (Тибет) произошло землетрясение магнитудой 6.8. Беспилотник Wing Loong-2H дважды вылетал в эпицентр для проведения мониторинга катастрофы. В условиях высокогорья, сложного географического рельефа и экстремального холода с помощью оптоэлектронного оборудования и синтетического диафрагменного радара были переданы оповещения о катастрофе и собраны важные данные об обрушении зданий и пострадавших.
III. Высотный туризм и пассажирские перевозки
«Воздушное такси» становится не фантазией, а реальностью. В долине реки Хар-Мурун (Хэйлунцзян) проводятся тестирование аппаратов eVTOL. В Синьцзяне парапланы и вертолеты используют для туристических целей, в том числе, чтобы показать туристам панораму гор и рек. 6 ноября международный аэропорт Шэньчжэнь официально открыл терминал для трансграничных вертолетных рейсов. Первая группа пассажиров совершила перелеты по маршруту Макао-Шекоу (Шэньчжэнь) и Шекоу (Шэньчжэнь)-вертолетный терминал Шун Так (Гонгконг)
IV. Использование БПЛА увеличивает производительность сельского хозяйства
В провинции Хэйлунцзян использование дронов для орошения сельхоз угодий увеличило урожай в 10 раз. Широкое применение дронов для защиты сельхоз культур от вредителей значительно повысило эффективность их производства. Экономика малых высот активно проникает в сельхоз сектор, способствует продвижению новых бизнес-моделей. Умное земледелие, точное внесение удобрений на поля обеспечивает национальную продовольственную безопасность.
Углубляется интеграция производства и образования. Профессионально-технический колледж Тяньцзиня является первым образовательным учреждением в КНР, предлагающим обучение по специальности «Технология применения дронов». На его базе создан виртуальный учебно-исследовательский отдел экономики малых высот, курирующий регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Его целью является решение задач по интеграции «производства, образования, исследований и применения». Первый национальный конкурс профессиональных навыков в сфере экономики малых высот начался с изучения БПЛА, выявления и устранения ошибок, технического обслуживания и обучения.
V. Испытания и препятствия
Несмотря на достигнутые успехи, данная отрасль продолжает сталкиваться с вызовами.
— Во-первых, в связи с резким ростом количества аиваперевозок, высокие плотность и частота полетов значительно увеличивают риски безопасности. Ресурсы низковысотного воздушного пространства полностью не используются и существуют проблемы с работой службы поддержки, такие как связь, навигация и контроль.
-Во-вторых, инфраструктурные сооружения имеют недостатки. Требуется ускоренное строительство аэропортов. Ощущается недостаток в аэропортовой инфраструктуре: точек взлета и посадки, в метеорологическом обеспечении полетов.
-В-третьих, ключевые технологии еще полностью не развиты. Некоторые основные чипы управления БПЛА и интеллектуальные системы управления полетами по-прежнему зависят от импорта.
В дальнейшем, коммерческое использование низковысотной авиации откроет новые возможности. Со второй половины 2026 года некоторые ведущие компании планируют продвигать крупномасштабные проекты по коммерческой эксплуатации eVTOL. Методы контроля безопасности будут также совершенствоваться. Следует строго контролировать риски, повышать безопасность полетов и активно расширять сферу использования БПЛА.
Экономика малых высот Китая стремительно переходит от «концепций на бумаге» к «реальному производству». Отрасль экономики со стартовым потенциалом в 1.5 трлн юаней продолжает свое быстрое развитие в направлении «обеспечения безопасности, основанного на технологиях и ориентированного на новое будущее».
Экономика малых высот это не только полеты, но и комплексная экосистема, охватывающая область низковысотной инфраструктуры, технологии интеллектуальных соединений, управления воздушным пространством и профессионализм кадровых ресурсов.
Доктор международных исследований Х.Баатархуу