Если страны сравнивать с судами, бороздящими мировой океан, то среди них нетрудно заметить небольшой лайнер “Монголика”. Бывший когда-то белым этот пятипалубный корабль покрылся сажей и копотью и стал серым.
Верхняя пятая палуба “Монголики” утопает в роскоши. Здешние обитатели соревнуются между собой дорогими марками автомобилей, брэндовой одеждой и богатыми ювелирными украшениями, изысканными блюдами и напитками, роскошью и размерами номеров. На этой палубе вместе с ними путешествуют и их приближенные -это партийные бонзы, лидеры политических группировок и фракций, начальники силовых структур, судьи. Среди них можно встретить немногочисленных владельцев крупных частных фирм и руководство всех государственных компаний. Они составляют два процента от всего числа пассажиров лайнера, им принадлежит восемьдесят процентов всех богатств “Монголики”.
На следующей четвертой палубе расположились в основном главы министерств и ведомств, руководство некоторых компаний рангом пониже, немногие известные артисты и певцы. Среди них немало высококлассных специалистов, добившихся благосостояния благодаря своим образованию и таланту. Каждый из присутствующих имеет отдельную каюту и вместе они составляют деять процентов пассажиров. В последнее время многие из них были вынуждены спуститься жить на палубу ниже.
На третьей, средней палубе находятся одна пятая часть всех пассажиров “Монголики”. Это те, у которых доходы чуть превышают расходы, имеют денежные сбережения в банках, обладают жилищной ипотекой.
Пассажиры второй предпоследней палубы составляют сорок процентов народа “Монголики” и это самая многочисленная часть населения. У них нет постоянного источника дохода, живут они в юрточных районах или снимают комнаты. Они занимаются челночной торговлей и добывают себе на пропитание случайными заработками.
На самой нижней первой палубе ютятся двадцать процентов от общего числа пассажиров –это бедняки “Монголики”. Их дневной доход ниже двух долларов США на душуи их количество подтверждает ранг “Монголики” как слаборазвитой страны. Пассажиры первой и второй палуб знакомы между собой и постоянно ходят к друг другу в гости.
ПОЛУЗАТОПЛЕННЫМ ПЯТЬДЕСЯТ ОЧКОВ
Скорость, мощь и плавучесть корабля зависит от того находится ли уровень ватерлинии в норме или начал погружаться под воду, значит где-то есть пробоина и в дно корабля натекло много воды. Корабли задраившие “коррупционные” отверстия имеют достаточный запас плавучести, процветают и развивают экономику, а большая часть народа принадлежит“среднему классу” и живет на средней палубе. Народ выбирает команду корабля контролирует каждые ее действия.
В Индексе восприятия коррупции огранизации “Transparency international” по состоянию на 2015 год “Монголика” заняла семьдесят второе место среди ста шестидесяти восьми стран мира. Тридцать девять баллов, оставшиеся неизменными с 2014 года сведетельствуют о наличии прежних коррупционных “дыр”. В 2016 году принциальных изменений не ожидается. Сто баллов означают отсуствие коррупции (дно кораблябез течи), ноль баллов – высокая степень кoррупции (корабль идет ко дну). Из ста шестьдесят восьми кораблей две трети получили ниже пятидесяти баллов, что значит они наполовину затонули. Корабли под названием Дания восемьдесять один балл; Финляндия девяносто баллов; Швеция восемьдесят девять баллов; Новая Зеландия восемьдесят восемь баллов; Нидерланды восемьдесят семь баллов лидируют в этом списке и с большой скоростью развиваются, тогда как корабли Северная Корея восемь баллов; Сомали девять баллов; Афганистан одиннадцать баллов и Судан двенадцать баллов плетутся в хвосте и идут ко дну.
В странах с высоким уровнем коррупции меньшинство богатеет используя свои должностные возможности и тем самым приносит вред большинству населения. В большинстве случаев они не привлекаются к какой либо юридической ответственности. В таких странах обычно идут войны, там нет общественной гласности и свободы средств массовой информации, полиция и силовые структуры этих стран находятся в прямой зависимости от властей.
В странах, где коррупция отсутствует или находится на низком уровне уважают свободу средств массовой информации, расход государственных средств контролирует общественность, а судебная система работает справедливо.
ШАГИ ПО СПАСЕНИЮ УТОПАЮЩИХ
Для сохранения запаса жизненной силы корабля важно соблюдение нормального уровня его нагрузки и осадки. Это значение отмечают на корпусе корабля линией цветом отличным от корпуса. Чем меньше осадка судна тем больше скорость и экономичность его хода. Чем больше воды натечет в дно корабля, тем больше его корпус будет погружен в воду.
Если не задраивать дыры (коррупцию), не откачивать воду и не чистить дно (преступление) то судно неизбежно пойдет ко дну. Это без вариантов.
Время от времени на “Монголике” возникают громкие коррупционные дела, однако быстро затухают. Освещая громкие дела монгольские средства массовой информации преследует целью не вклад в дело борьбы с коррупцией, а скорее освещение сенсаций и получение вознаграждений по умолчанию.
В 2011 году Ч.Сангарагчаа, глава Независимого агентства по борьбе с коррупцией Монголии сказал: ”Мы раскрываем многомиллиардные дела и передаем их в прокуратуру, но эти дела разваливаются в судах. Более того, благодаря Закону об амнистии, инициатором которого является Президент Монголии Ц.Элбэгдорж многим высокопоставленным лицам удалось избежать ответственности”
Корабль “Монголика” из-за течи неуклонно идет ко дну. К сожалению, немногие понимают, что под воду уйдут все палубы и уровни. Разве мы, монголы, не видим что творится с кораблями Северная Корея, Судан и Сомали? До каких пор мы, МОНГОЛЫ, будем терпеть этих разбойников, прячущихся за ширмой политических партий? Монголию продали в обмен на пожертвования политическим партиям, а “Монголика” уже стала “Титаником”.
Все политические партии до сегодняшнего дня стоявшие у руля государства должны быть привлечены к суду. Пришло время когда необходимо бывшим и настоящим членам парламента, правительства и лицам работавшим или работающим в руководстве судебной власти запретить владение средствами массовой информации. Ведь тонущее живое существо всегда отчаянно цепляется за последние шансы выжить!
18 Январь 2017